シャオペン（XPEV）四半期決算｜21年3Qは前年比+187%に減速

中国EV企業のシャオペンは、環境重視の社会情勢で最も恩恵を受ける銘柄です。EVが加熱する中国市場で、売上は２年で３.６倍、２１年２Qは前年比＋５３６％で急拡大しています。しかし、半導体不足もあり３Qは＋１８７％に減速しています。

「中国のEVが拡大するも、株価は最高値の４１％も低い…」
「売上は２年で３.６倍、２１年１Qは前年比＋６１６％だ…」
「最大手テスラのPERは６１１倍、EV企業は割高なのか…」

シャオペンは、中国のEVメーカーです。２０年８月にNYSEに上場し、競合であるニオを追随しています。中国国内では４番手で、市場シェアの６％を獲得しています。EV車は世界的なトレンドで、２１年２Qの売上は前年比＋５３６％で加速しています。

個人的には、シャオペンは投資したい銘柄ではありません。

なぜならば、EVは競合が多く、利益が出にくいビジネスだからです。EV最大手のテスラは黒字化に成功するも、２０年の営業利益率は６.１％だけです。２１年１１月時点のテスラのPERは３７５倍、予想PERは１４０倍と魅力的な銘柄ではないです。

中国EVはさらに競争が激しく、多くの企業が赤字です。

中国最大のニオの営業利益率は−１４％、シャオペンは−４５％ですね。EV製造の参入障壁は高くはなく、中国国内で新興企業は増え続けています。長期的に中国や欧州でEV市場が拡大するのは間違いないが、投資家が利益を得られる市場ではないですね。

EVに投資するならば、参入障壁が高い関連企業に投資したいです。

シャオペンの投資判断したい人向け

シャオペンの４半期決算（２１年７-９月）は？
シャオペンの過去１０年間の売上高や営業利益は？
売上が前年比＋６１６％でも、投資すべきでない理由は？

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２０年３月に米国株を初めて、１.５年で運用額を１０倍に増やしました。

ただし、資産が大幅に増えた理由は運の要素が大きいです。集中投資した銘柄が大きく反発し、短期間で数倍に高騰したに過ぎません。私には投資の才能がないのは明らかで、会社員時代は日本株で２００万円も損失を出しています。

また、世界の株式市場が暴落した時に、運良く時間とお金がありました。３１歳で無収入で会社員を辞めた私は、２年６ヶ月後にアフィリで月１３０万円稼ぐ事に成功しています。実は、アフィリで稼げたのも運の要素が大きいです。

では、どのような過程を経て、米国株の運用額を１０倍に増やしたでしょうか？

参考：【自己紹介】米国株1.５年で運用額を10倍の「4727万円」に増やす

記事の内容を簡単に知りたい

1 シャオペン（XPEV）の四半期決算は？
2 シャオペン（XPEV）の損益計算書は？
3 シャオペン（XPEV）の注目ポイントは？
4 まとめ：シャオペン（XPEV）の四半期決算は？

シャオペン（XPEV）の四半期決算は？

シャオペン（XPEV）の過去四半期の決算を紹介します。

２１年１Q決算（２１年３月３１日）

第１Q決算の内容は...

売上高：２９.５１億元（＋６１６％）
営業利益：−９.０４億元（−３９％）
純利益：−７.８７億元（−２１％）
１株当たり利益：—元（—％）

２１年２Q決算（２１年６月３０日）

第２Q決算の内容は...

売上高：３７.６１億元（前年比＋５３６％）
　Vehicle：３５.８４億元（＋５６０％）
　Services：１.７６億元（＋２５０％）
営業利益：−１４.４３億元（前年度−７.７９億元）
純利益：−１１.９４億元（前年度−１.４６億元）
１株当たり利益：−０.７５元（−３.１５元）

２１年３Q決算（２１年９月３０日）

第３Q決算の内容は...

売上高：５７.１９億元（前年比＋１８７％）
　Vehicle：５４.６０億元（＋１８７％）
　Services：２.５９億元（＋１８１％）
営業利益：−１８.０２億元（前年度−１７.４４億元）
純利益：−１５.９４億元（前年度−１１.４８億元）
１株当たり利益：−０.９４元（−２.５３元）

３Qの売上高は前年比＋１８７％で５７.１９億元、営業利益は−１５.９４億元でした。２１年１Qと２Qより売上は減速するも、３Qも高い成長率です。営業利益率は−３１.５％に改善しています。

売上もEPSも４Qガイダンスも予想を超えています。４Qの売上予想は、７３億元（前年比＋１６０％）と引き続き好調です。

中国政府の補助金の延長もあり、２０年のEV販売台数は好調でした。

また、２１年も補助金の延長を発表しています。シャオペンは競合ニオからシェアを奪っている可能性が高いです。２１年１Qのニオの売り上げ前年比は＋４８１％だったが、３Qは＋１０２％に減速しています。

参考：ニオ（NIO）四半期決算｜21年2Qは前年比+127%に減速

XPengの会長兼最高経営責任者である何小鵬氏は、次のように述べています。この優れたパフォーマンスは、垂直統合された社内開発のソフトウェアとハードウェアが車両にもたらす差別化された価値に対する市場の認識を証明しています。」

彼は次のように付け加えました。「私たちは、フルスタックの社内テクノロジーの明確なロードマップを推進し、より幅広い顧客ベースが高性能のスマート製品にアクセスできるようにすることに取り組んでいます。当社の最先端技術は、複雑な都市の運転シナリオに使用を拡大する次のナビゲーションガイドパイロット（「NGP」）でさらに紹介されます。 NGPでの着実な進歩により、robotaxiテクノロジーなど、将来的に自動運転が可能なモビリティソリューションを探求する能力に対する自信が高まります。」
「今後も、XPengは、中国の自動車産業を再定義し、テクノロジーによって将来のモビリティを変革する、新しく破壊的な進歩を先駆けて進めていきます」と彼は結論付けました。「半導体不足という課題にもかかわらず、第3四半期には力強い成長の勢いを達成しました。 XPengの名誉副会長兼社長であるHongdiBrian Gu博士は、次のように述べています。「当社の過去最高の納品により、第3四半期の売上総利益率はさらに拡大し、前年比187.4％の大幅な収益成長を実現しました。私たちは、革新的な考え方、卓越したフルスタックR＆D機能、および強力なパイプラインを信じています。
製品は私たちの将来の成功を推進し続けます。」

参考：XPeng Reports 3Q 2021 Unaudited Financial Results