リビアン（RIVN）四半期決算｜世界6位の時価総額のEV企業

バイデン政権が誕生し、２１年はクリーンエネルギーのブームになりそうです。環境銘柄の先駆者はテスラで、２０年３月から株価は１年で１０倍にも急騰しています。リビアンは事業を開始していないが、２１年時点で世界６位の自動車メーカーです。

「EVのテスラは、１年で株価が１０倍に高騰した…」
「２１年１０月でPER４５６倍だが、成長率はまだ高い…」
「新興EVにも期待が掛かり、２３年末に生産を開始する…」

リビアン（RIVN）は、２１年１１月に上場した新興EVの米国企業です。１１９億ドルの資金調達に成功し、時価総額で世界６位の自動車メーカーになりました。欧州工場を設立し、実際に生産を開始するのは２３年末の見込みです。

個人的には、リビアンは投資したい銘柄ではありません。

なぜならば、EV企業は中国で競合が増えており、収益性が低いビジネスになると思うからです。業界最大手のテスラは２１年の営業利益率が７.７％と高いです。しかし、業界２番手の中国ニオは営業利益率が−１４％で、売上成長率も鈍化しています。

低価格帯の中国と競争するには、高級志向で勝負するしかないですね。

ただし、中長期的にはEVの期待値は高く、将来的には事業も株価も上昇するかもしれないですね。脱炭素化やエネルギー問題により、世界の天然ガスや原油価格は高騰しています。原油高騰が続けば、EVなどの環境銘柄に資金が集まります。

ただ、現時点で同社に投資する利点は薄いです。

リビアンの投資判断したい人向け

リビアンの４半期決算（２２年１-３月）は？
リビアンの過去１０年間の売上高や営業利益は？
世界的にEVは注目されるが、投資すべきでない理由は？

▼▼米国株１.５年で、６月末には１０倍の４,７２７万円に増える▼▼

２０年３月に米国株を初めて、１.５年で運用額を１０倍に増やしました。

ただし、資産が大幅に増えた理由は運の要素が大きいです。集中投資した銘柄が大きく反発し、短期間で数倍に高騰したに過ぎません。私には投資の才能がないのは明らかで、会社員時代は日本株で２００万円も損失を出しています。

また、世界の株式市場が暴落した時に、運良く時間とお金がありました。３１歳で無収入で会社員を辞めた私は、２年６ヶ月後にアフィリで月１３０万円稼ぐ事に成功しています。実は、アフィリで稼げたのも運の要素が大きいです。

では、どのような過程を経て、米国株の運用額を１０倍に増やしたでしょうか？

参考：【自己紹介】米国株1.５年で運用額を10倍の「4727万円」に増やす

記事の内容を簡単に知りたい

1 リビアン（RIVN）の四半期決算は？
2 リビアン（RIVN）の１０年間の損益計算書は？
3 リビアン（RIVN）の注目ポイントは？
- 3.1 注目１：上場時点で時価総額６位の自動車メーカー？
- 3.2 注目２：欧州EV市場が前年比＋１３７％で中国を抜く？
4 まとめ：リビアン（RIVN）の四半期決算は？

リビアン（RIVN）の四半期決算は？

リビアン（RIVN）の四半期決算を紹介します。

２１年３Q決算（２１年９月３１日）

３Qの内容は...

売上高：０.０１億ドル（前年比—％）
営業利益：−７.７６億ドル（−１６９％）
純利益：−１２.３３億ドル（−３２８％）
１株当たり利益：—ドル（—％）

２１年４Q決算（２１年１２月３１日）

４Qの内容は...

売上高：０.５４億ドル（前年比—％）
営業利益：−２４.５４億ドル（−５９５％）
純利益：−２４.６１億ドル（−５９７％）
１株当たり利益：−４.８０ドル（−４１％）

２２年１Q決算（２２年３月３１日）

１Qの内容は...

売上高：０.９５億ドル（前年比—％）✖️
営業利益：−１５.７９億ドル（前年度−４.１０億ドル）
純利益：−１５.９３億ドル（前年度−４.１４億ドル）
１株当たり利益：−１.７７ドル（前年度−４.１０ドル）◯

１Qの売上は０.９５億ドル、営業利益は−１５.７９億ドルでした。２１年４Qと比較して、売上は大きく上昇していますね。営業損失額は売上高の１６倍にも及びます。

２１年に１１９億ドルの資金調達に成功し、米国で過去６番目に大きいIPOの調達資金だといいます。リビアンはまだ本格的に事業を開始しておらず、事業開始は２３年末以降の予定です。

2022年の最優先事項は、イリノイ州ノーマルの生産施設で生産を拡大し続けることです。パンデミックの間、そして非常に制約のあるグローバルサプライチェーンの文脈で、私たちのチームは2つの車両プラットフォームに4つの異なるモデルを導入し、生産開始以来約5,000台の車両を生産しました。当社の製造工場は、サプライチェーンの制限に制約されない限り、毎週の生産率が上昇し続けているため、力強い業績を示しています。

私たちの影響の規模は、最終的には説得力のあるユニット経済を実現する能力に関係しています。車両全体での広範な継続的改善活動に加えて、新しいリン酸鉄リチウム（「LFP」）バッテリー、最新の電子機器、および「エンデューロ」と呼ばれる単一モータードライブユニットを導入することを楽しみにしています。これらは両方のEDVで使用する予定です。シングルモーターアプリケーションの場合はR1、デュアルモーターアプリケーションの場合はR1。

長期的な規模を考えると、世界市場で10％以上のシェアを獲得することを目標としています。この目標を達成するには、慎重な投資プロセスを実証することにより、オンラインで提供する生産能力を加速する権利を獲得する必要があることを認識しています。現在および将来のプラント投資では、二酸化炭素排出量を制限するために最適化すると同時に、容量の単位あたりに費やされる1ドルあたりの効率を最適化することが重要です。改善の余地はありますが、R1プラットフォームとRCVプラットフォームの間で資本効率が向上していることはすでにわかっています。一例として、R1本体の1次設計とRCV本体の2次設計の間の機械設備の単位容量あたりのドルは、ほぼ50％減少しました。さらに、私たちは今日、R2を含む将来のプラットフォームに利益をもたらすように設計されたR1のテクノロジーと機能に投資しています。中期的には、ジョージア州で発表された工場で、イリノイ州の通常の工場から多くのことを学ぶことも計画しています。 R1およびRCVプラットフォームを強化した経験は、魅力的な長期的な資本利益率を推進する上で重要となる次世代のR2プラットフォームに役立つと信じています。

私たちは、私たちの進歩と、お客様やコミュニティからの熱意に引き続き励まされています。私たちは、従業員、顧客、サプライヤー、パートナー、コミュニティ、株主の皆様に、世界経済をカーボンニュートラルに移行するためのビジョンと旅への継続的な支援に感謝したいと思います。

参考：Q1 2022 Rivian Shareholder Letter

そうした投資計画には､米史上6番目の大きさとなったIPOで調達した資金も充当される。リビアンの株価は上場2日目となる11日に22％上昇。時価総額は1000億ドルを超え､ゼネラル･モーターズ（GM）を上回った。

事情に詳しい複数の関係者によれば､投資の最優先事項は米国内2カ所目となるEV生産工場で､次いで欧州の工場。欧州工場では2023年末までに自動車生産が開始される見通しという。英国で用地が検討されているほか､欧州大陸でも複数の場所が候補に上がっている。関係者らは情報が非公開だとして匿名を条件に語った。欧州工場にかかる費用は数十億ドルに上る見通しだという。

参考：テスラの対抗馬に育つか？