ハワイアン航空（HA）四半期決算｜22年1Qは+161%に減速

ハワイアン航空は、経済活動再開で期待される銘柄のひとつです。２０年３月に株価は７２％も暴落するも、２１年６月には３.５倍まで上昇しています。ただ、２１年４Qは力強く回復し前年比＋２３０％、２２年１Qは＋１６１％に減速しています。

「２０年３月に株価は暴落し、数週間で７２％も暴落した…」
「経済再開すれば、最も恩恵を受けられる銘柄のひとつだ…」
「コロナ禍でも財務が安定していて、前年比＋５６９％で加速…」

ハワイアン航空（HA）は、ハワイ線に特化した航空会社です。最大手のアメリカン航空の２０分の１の売上高しかないが、ハワイ内では４０％の独占企業です。米国内のフライトだけで、売上高の４分の３を占めます。

個人的には、ハワイアン航空は投資したい銘柄のひとつです。

なぜならば、コロナで最も悪影響を受けた航空会社で、業績は急回復しているからです。２１年３Qの売上は前年比＋５６９％、１９年３Q比でも−３３％まで回復しています。経済再開に伴い、米国内からの旅行者が急増していますね。

ただし、２１年４Qは期待値より回復が遅れています。

１９年比較で２２年１Qは−２７％だが、２Q予想では−１０％に回復すると述べています。変異株が増えたことで米国内からの旅行者も減り、アジア地域からの渡航はまだ先になりそうです。２２年は原油高騰で利益も圧迫しそうですね。

２２年５月時点の予想PERは９倍と割安です。ただ、将来的にアジアからの旅行者が回復する前提ならば引き続き期待です。

HAの投資判断したい人向け

ハワイアン航空の４半期決算（２２年１-３月）は？
ハワイアン航空の過去１０年間の売上高や営業利益は？
経済再開で前年比＋５６９％で、業績は急回復してる？

▼▼米国株１.５年で、６月末には１０倍の４,７２７万円に増える▼▼

２０年３月に米国株を初めて、１.５年で運用額を１０倍に増やしました。

ただし、資産が大幅に増えた理由は運の要素が大きいです。集中投資した銘柄が大きく反発し、短期間で数倍に高騰したに過ぎません。私には投資の才能がないのは明らかで、会社員時代は日本株で２００万円も損失を出しています。

また、世界の株式市場が暴落した時に、運良く時間とお金がありました。３１歳で無収入で会社員を辞めた私は、２年６ヶ月後にアフィリで月１３０万円稼ぐ事に成功しています。実は、アフィリで稼げたのも運の要素が大きいです。

では、どのような過程を経て、米国株の運用額を１０倍に増やしたでしょうか？

参考：【自己紹介】米国株1.５年で運用額を10倍の「4727万円」に増やす

記事の内容を簡単に知りたい

1 ハワイアン航空（HA）の四半期決算は？
2 ハワイアン航空（HA）の損益計算書は？
3 ハワイアン航空（HA）の注目ポイントは？
- 3.1 注目１：ハワイ４０％のフライトを独占している？
- 3.2 注目２：世界の航空旅客数は年率４.６％で拡大している？
4 まとめ：ハワイアン航空（HA）の決算は？

ハワイアン航空（HA）の四半期決算は？

ハワイアン航空（HA）の四半期決算を紹介します。

２１年３Q決算（２１年９月３０日）

３Qの内容は...

売上高：５.０８８億ドル（前年比＋５６９％）
　Passenger：４.５４０億ドル（＋１０４１％）
　Other：０.５４８億ドル（＋５１％）
営業利益：０.４４４億ドル（＋１４２％）
純利益：０.１４６億ドル（＋１１５％）
１株当たり利益：０.２８ドル（＋１１３％）

２１年４Q決算（２１年１２月３１日）

４Qの内容は...

売上高：４.９４７億ドル（前年比＋２３０％）
　Passenger：４.２３１億ドル（＋３６１％）
　Other：０.７１６億ドル（＋２３％）
営業利益：−０.７１３億ドル（前年度−２.０９４億ドル）
純利益：−０.９２５億ドル（前年度−１.６２５億ドル）
１株当たり利益：−１.８１ドル（前年度−３.５０ドル）

２２年１Q決算（２２年３月３１日）

１Qの内容は...

売上高：４.７７２億ドル（前年比＋１６１％）◯
　Passenger：４.０４０億ドル（＋１９３％）
　Other：０.７３１億ドル（＋６３％）
営業利益：−１.４７８億ドル（前年度−０.７３１億ドル）
純利益：−１.２２８億ドル（前年度−０.６０６億ドル）
１株当たり利益：−２.３９ドル（前年度−１.２３ドル）◯

１Qの売上高は前年比＋１６１％で４.７７２億ドル、営業利益は−１.４７８億ドルでした。２１年３Qや４Qに続き、２２年１Qも売上は力強く回復しています。ただし、営業利益率は−３０％と赤字に転落しています。

世界的に航空機の需要は回復しています。とりわけ、ハワイアン航空は米国内のフライトだけで全体の収益の４分の３を占めます。海外旅行は規制されているが、国内旅行であるハワイは制限が少ないですね。

しかし、１９年比較では４Qは−３１％、１Qは−２７％と回復が遅れています。ただし、２Q予想では−１０％になると述べています。日本と中国の規制が厳しいことで回復が遅れています。原油価格高ともあり、利益も圧迫しそうですね。

オミクロンの影響が四半期を通じて緩和され、ハワイ州への旅行に対するCOVID-19の制限が3月末に解除されたため、当社は国内ネットワーク全体で需要の強化を経験しました。同社の国内プレミアム製品は、当四半期に非常に好調で、ビジネス/ファーストクラスの収益とエクストラコンフォートの収益の両方が2019年の水準を上回りました。当社の全体的な営業収益は、国際的なネットワークがまだ再構築中であるため、2019年第1四半期から27％減少しています。

その他の収益は、2019年の第1四半期と比較して32％増加しました。これは、記録的な四半期の貨物収益と、HawaiianMilesの売上による第1四半期の最高収益によるものです。

2022年3月、当社は、2022年6月15日から2022年9月6日まで、カリフォルニア州オークランドとハワイ州コナ間の毎日の直行便の再開を発表しました。また、カリフォルニア州サンフランシスコと2022年5月15日から2022年8月1日までのハワイ州ホノルル。

2022年4月、当社は、2022年7月2日より、ニュージーランドのオークランドとハワイのホノルル間の週3回の直行便の再開と、韓国のソウルとホノルル間の季節的な頻度の増加を発表しました。 2022年。

2022年の第1四半期中、当社は2019年の第1四半期のシステム容量の88％で稼働し、北米、近隣島、および国際路線でそれぞれ118％、75％、25％の容量で構成されていました。

ハワイ州は、2022年3月25日にセーフトラベルハワイの制限を終了し、国内旅行者がセーフトラベル申請を完了するという要件を削除しました。これには、COVID-19ワクチン接種の証明または旅行前のネガティブCOVID-のいずれかを提供することが含まれます。 19テスト結果、ハワイに入国する際に必要な検疫期間を回避するため。

当社の国際ネットワークの国々は、以下を含むそれぞれの旅行制限にいくつかの前向きな変更を加えました。

オーストラリアは、2022年2月に訪問者の残りの旅行制限を解除しました（以前は2021年12月にオーストラリア市民の制限が解除されました）。韓国は、2022年4月1日から48時間以内に、COVID-19検査が陰性であるだけで、ワクチン接種の証拠とともに検疫制限を解除しました。日本は、2022年4月10日以降、政府が検疫を要求することをやめ、1日あたりの許容訪問者数を10,000人に増やしました。2022年5月1日から、ニュージーランドの国境は、米国を含むビザ免除国からのワクチン接種を受けた訪問者に再開されます。

Outlook：

当社は、2022年6月30日に終了する四半期の生産能力が2019年の第2四半期と比較して約11.5％から14.5％減少すると予想しています。これは主に、日本のネットワークの完全な復旧の遅れによるものです。

当社は、2022年6月30日に終了する四半期の総収益が第1四半期から順次改善し、ネットワーク全体の旺盛な需要により、2019年の第2四半期と比較して約8％から12％減少すると予想しています。

当社は、2022年6月30日に終了する四半期の燃料および非経常項目を除くCASMが、2019年の第2四半期と比較して約16.5％から19.5％増加し、第1四半期と一致すると予想しています。

2022年6月30日に終了する四半期の調整後EBITDAの当社の見通しは、（50）百万ドルから1,000万ドルであり、これは、当社がネットワークの再構築を続ける中でのハワイ旅行に対する回復力のある需要を反映しています。

以下の表は、2022年6月30日に終了する四半期の当社の予想を要約したものであり、2019年6月30日に終了する四半期の結果と比較した予想される変化率として表されています。

参考：Hawaiian Holdings Reports 2022 1Q Financial Results